在“第五届国际汽车要害手艺论坛”上，
，，，，华为轮值董事长徐直军揭晓了“迎接汽车工业与ICT工业的融合”的演讲。。。汽车工业正在把ICT手艺定位为新的主导性汽车手艺。。。徐直军由此以为“随着汽车工业与ICT工业的深度融合，
，，，，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性生长引擎，
，，，，其影响远远凌驾两个行业自己”。。。

　　面临这一轮历史性工业厘革，
，，，，华为明确了自己的战略选择，
，，，，“华为不造车，
，，，，聚焦ICT手艺，
，，，，资助车企造好车” ，
，，，，徐直军指出“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。。。”

以下为徐直军演讲全文

　　列位向导、女士们、先生们，
，，，，各人上午好！ 很兴奋第一次来加入汽车行业的要害手艺论坛。。。ICT行业和汽车行业越来越要走到一起了。。。我今天演讲的主题是“迎接汽车工业和ICT工业的融合”。。。

　　我这两天旅行车展后有一个深刻的感受，
，，，，国产汽车在外部造型上已经取得了相当大的前进，
，，，，已经显着感受到这台车可以买。。；；；；；鍪只惨痪泄飧鼋锥，
，，，，把品牌遮掉时各人都以为可以买。。。这是一个伟大的前进。。。

　　经由这些年的起劲，
，，，，中国的汽车走到今天，
，，，，在包管基本的质量和清静方面已经很是不错了，
，，，，这也是一个伟大的前进。。。

　　汽车业正在爆发转变，
，，，，我们都在谈论智能网联汽车，
，，，，我更喜欢多加两个字，
，，，，叫“智能网联电动汽车”。。。这一转变是中国汽车工业腾飞的时机。。。

　　有些人说，
，，，，是弯道超车的时机，
，，，，我这个人一直不喜欢讲弯道超车，
，，，，弯道很难超车，
，，，，尤其一定发驾驶水平很差。。。我一直讲变道超车，
，，，，智能网联电动汽车关于中国汽车业来讲就是变道超车的时机。。。

　　有人说是ICT工业进入了汽车工业，
，，，，也有人说是汽车工业进入了ICT工业，
，，，，华为公司身处ICT行业30多年，
，，，，正在跟100多年历史的汽车工业融合到一起，
，，，，这也是我今天演讲的要害。。。汽车业的先进们，
，，，，奋战在汽车界的各界朋侪们，
，，，，融合到一起意味着，
，，，，未来我们会经常晤面了。。。

　　一直以来，
，，，，华为所从事的ICT工业和汽车工业被以为是相对自力的、差别重大的两个工业。。。我们研究发明，
，，，，130多年以来，
，，，，我们这两个行业事实上一直在为统一个目的而奋斗，
，，，，那就是“自由”。。。这里的自由不是讲政治层面的自由。。。

　　ICT行业致力于实现人类社会相同的自由。。。从1876年贝尔发明第一部电话到今年5G元年。。。人类的相同方式爆发了重大的转变，
，，，，从有线到无线，
，，，，从话音到数据，
，，，，从窄带到宽带，
，，，，还在继续转变，
，，，，未来6G、7G 还会有8G。。。

　　汽车行业实现了人类社会出行的自由。。。从1885年卡尔疾驰发明第一辆可生产的汽车，
，，，，到今天有10多亿辆车天天疾驰在地球上。。。人类的出行也爆发了重大的转变。。。

　　今天，
，，，，网联化、智能化、电动化、共享化，
，，，，以及今天听到的轻量化，
，，，，成为汽车行业新的生长趋势。。。ICT手艺关于汽车行业越来越主要。。。从手艺角度看，
，，，，汽车行业正在进入ICT行业。。。这意味着，
，，，，我们两个行业不但致力于“自由”这统一个目的，
，，，，还将共享和生长同样的使能手艺。。。

　　这样的时代，
，，，，由于这两个行业的融合，
，，，，人类社会获得的自由将抵达一个新的高度，
，，，，“充分自由”。。。就是由于自动驾驶以后，
，，，，可以彻底解放出行的人，
，，，，一定发出行将越发便捷、环保、有兴趣，
，，，，未来汽车是第三生涯空间，
，，，，在家里、办公室可做的也许都可以在第三空间里做。。。

　　由于这些新的趋势，
，，，，麦肯锡以为20年内中国的交通面目将会焕然一新。。。有几个数据，
，，，，到2040年有55%的旅客里程未来自于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车，
，，，，这对古板汽车不是个好新闻。。。到2025年中国有20%的新售车将是电动汽车。。。

　　各人很清晰，
，，，，中国的高速公路已经建了26万6千个充电站，
，，，，比欧洲和美国加起来还要多43%。。。去年上半年全球78.3万辆电动汽车中51%的买家是中国买家，
，，，，去年中国共销售了120多万电动汽车，
，，，，中国已经是天下上领先的电动汽车市场。。。

　　麦肯锡以为，
，，，，随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，
，，，，中国很有可能将占有主导的职位，
，，，，可是方式大不相同。。。

　　面临古板汽车走向智能网联电动汽车，
，，，，在古板的汽车行业，
，，，，特殊是领先的汽车同伴那里，
，，，，各人都讲到了一个词“倾覆”。。。各人都说未来最可能倾覆的工业就是整个汽车工业，
，，，，也有说未来最应该倾覆的工业也是汽车工业。。。一旦汽车工业倾覆以后，
，，，，有许多工具想都不敢想，
，，，，许多工业可能不保存了，
，，，，许多新工业将会爆发，
，，，，一定爆发涯又将爆发彻底改变。。。

　　改变并不料味着只有失去。。。正如马克思普朗克所说：“当你改变看待事物的方式时，
，，，，你看到的工具会改变”。。。

　　随着汽车和信息通讯手艺的深度融合，
，，，，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性生长引擎，
，，，，其影响远远凌驾了两个行业自己。。。

　　两个行业融合肯定会爆发化学反映，
，，，，而不是物理反映，
，，，，带来的影响不但仅涉及汽车工业和ICT工业，
，，，，对整个人类的生涯，
，，，，对人类的相同，
，，，，对人类的事情、生涯、娱乐，
，，，，一切都会带来重大的改变。。。

　　各人追念已往十年移动互联网的生长，
，，，，现在已经离不开智能手机了。。。未来两个工业融合，
，，，，真正的智能网联电动汽车，
，，，，尤其是自动驾驶电动汽车起来以后，
，，，，许多工具不敢想象。。。

　　智能网联电动汽车究竟会带来哪些改变？？今天先谈谈五个方面的改变：

1.

　　第一个方面，
，，，，各人很清晰，
，，，，以前我们看待整个手机的时间，
，，，，就是个打电话的工具，
，，，，加个短新闻，
，，，，厥后被称为功效机。。。在网上查一查，
，，，，今天一台古板功效手机只要59元人民币。。。而我们刚刚宣布智能手机P30 Pro，
，，，，其中一个设置价是5988元人民币，
，，，，也就是一百倍的区别。。。

　　纵然凭证均价2000-3000元每部，
，，，，也不难看出，
，，，，功效机到智能手机的转变，
，，，，使到手机工业的市场空间和市场价值爆发了重大的转变。。。

　　原来你身边所有可移动、可以带得动的电子装备险些都被智能手机取代了，
，，，，照相机、收音机、录音机、Walkman、盘算器、手电筒…等等，
，，，，都不需要单独买了。。。

　　未来从古板汽车走向智能网联汽车，
，，，，我以为会像功效手机走向智能手机同样的原理。。。未来智能网联电动汽车能够通过持续的软件升级、硬件升级、应用升级，
，，，，带来一直的体验提升，
，，，，就像我们现在手机一直升级、体验一直变好，
，，，，应用一直增添一样。。。

　　车最先是个电动汽车，
，，，，未来会走向完全自动驾驶，
，，，，这在手艺上完全是可能的。。。也就是说先买的是一辆纯电动汽车，
，，，，未来十年以后，
，，，，它可能酿成了一个彻底的自动驾驶的电动汽车，
，，，，伴着你的一直地生长，
，，，，车也一直在生长。。。

　　作为车企来讲，
，，，，我们可以通过持续地为消耗者提升体验，
，，，，也带来价值的实现，
，，，，未来的智能网联电动汽车是一个持续创立价值的平台，
，，，，也是为消耗者带来持续体验提升的平台，
，，，，不再只是为了出行一个目的。。。

2.

　　第二个方面，
，，，，未来，
，，，，从每家有一台车、两台车，
，，，，转变为每家拥有车和共享车连系，
，，，，许多人都会以为家里有一台车够了，
，，，，第二台车可以去共享，
，，，，使用共享出行服务，
，，，，那时间就可以实验种种各样的车。。。

3.

　　第三个方面，
，，，，为什么车内的娱乐系统不可像手机一样一直升级呢？？车厂的诠释是担心清静，
，，，，我以为我们手机放在车上也清静。。。

　　经由这一两年，
，，，，工业界告竣共识了，
，，，，以后汽车里的娱乐系统应该跟智能终端的工业链和生态链融合起来，
，，，，汽车的娱乐系统在整个车的生命周期里，
，，，，不会再一直稳固，
，，，，跟不上时代。。。

　　我们要把整个智能终端的工业链和生态链带入汽车，
，，，，并且还要让汽车跟上智能终端工业链和生态更新前进的节奏。。。进一步的改变是要以人为中心，
，，，，买通手机、车机和家庭，
，，，，融合在一起，
，，，，实现全场景无缝的体验，
，，，，从已往“人找服务”，
，，，，酿成“服务找人”。。；；；；；驹敢獍阎斩斯ひ盗醇吧肫敌幸倒蚕硐嘀。。。

4.

　　第四个方面，
，，，，从事汽车设计的人都知道，
，，，，一个汽车现在有100多个ECU，
，，，，信息交流也是古板的总线手艺，
，，，，造成一个车内里线缆相当长，
，，，，并且很重大，
，，，，本钱也很高。。。

　　未来我以为，
，，，，整个汽车的架构应该基于清静品级和升级的要求，
，，，，将整个盘算和控制整合成为三个功效域控制器。。。这样未来汽车内里三个CPU就够了，
，，，，一百多个CPU不要保存了。。。

　　第一个CPU作为智能驾驶的大脑；；；；；第二个CPU把智能座舱，
，，，，娱乐系统，
，，，，车身控制融合在一起，
，，，，并且共享智能手机生态和工业链。。。第三个CPU认真整车控制，
，，，，也就是动力部分共享一个控制芯片。。。从一百多个ECU融合成三个域控制器，
，，，，若是把这三个CPU做好，
，，，，汽车的盘算和控制问题就解决了。。。车内的网络，
，，，，未来也应该从CAN总线转变为漫衍式车载网络，
，，，，这个网络要更清静。。。

5.

　　第五个方面，
，，，，原来主要是强调对生命清静的；；；；；，
，，，，由于智能网联汽车已经连在网上了，
，，，，以是它已经是整个网络内里的一个装备。。。同时它又是一个超等盘算系统，
，，，，这样的情形下，
，，，，我们照旧仅仅思量到对人的清静就不敷了，
，，，，由于这个系统可能会受攻击，
，，，，可能会被渗透，
，，，，会有网络清静问题，
，，，，以及引发种种问题。。。

　　在这种情形下，
，，，，智能网联汽车要从包管古板的人身清静，
，，，，即safety演进到实现可信。。。浚可信有两个维度，
，，，，一个就是效果可信，
，，，，除了古板的safety以外，
，，，，还要能够防渗透、防攻击，
，，，，即security，
，，，，同时要有韧性，
，，，，受到攻击时能降级；；；；；そ沟阆低臣翱焖倩指，
，，，，还要有隐私；；；；；ぁ⑹荼；；；；；，
，，，，及更高可靠性、可用性。。。浚可信的另一个维度是历程可信，
，，，，即产品的界说、实现、使用等生命周期所有历程，
，，，，都要确保浚可信。。。

　　华为经由30多年的手艺积累和起劲，
，，，，一定发愿景和使命是把数字天下带入每个人、每个家庭、每个组织，
，，，，构建万物互联的智能天下。。。我们要把车也毗连起来，
，，，，把数字天下带入车。。。

　　华为在智能网联汽车提供几个解决方案：

　　第一，
，，，，最古板的毗连，
，，，，用4G、5G把车连到网络内里去，
，，，，华为已经为众多车厂提供4G、5G通讯模浚块。。。

　　第二，
，，，，我们提供MDC（移动数据中心），
，，，，就是智能网联汽车的大脑，
，，，，是一个盘算平台或智能驾驶的子系统。。。

　　第三，
，，，，我们为开发者在华为云上提供自动驾驶云服务Octopus（八爪鱼），
，，，，包括数据处理、训练、仿真、测试等。。。

　　第四，
，，，，HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案，
，，，，把整个智能终端的生态和车、家连系起来，
，，，，真正把车打造成第三生涯空间。。。总体来讲，
，，，，华为定位就是，
，，，，基于ICT手艺，
，，，，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。。。

　　已往几年听说华为要造车和投资其它企业造车。。。我们不造车，
，，，，也历来没有投资过任何公司造车。。。我今天正式剖析华为的战略选择，
，，，，那就是“华为不造车，
，，，，聚焦ICT手艺，
，，，，资助车企造好车”。。。

　　造好有两个寄义，
，，，，其一是造“好车”，
，，，，其二是“造好”车，
，，，，希望一定发加入能够给整个汽车工业带来活力，
，，，，希望两个工业真正地融合起来，
，，，，迎接智能网联电动汽车的到来，
，，，，迎接真正自动驾驶的到来。。。

　　谢谢各人！

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